אחד הדברים העיקריים שרוכשים לרכב שנרכש זה לא מזמן (מעבר לכיסויי מושב ושטיחים חדשים) הינו כיסוי הגה.   הכיסויים הנמכרים בחנויות האביזרים יהיו לרוב בהלבשה על גבי גלגל ההגה בלחץ, אך הטרנד הנפוץ בשנים האחרונות הינו הגה בתפירה על גלגל ההגה.
אז איך עושים את זה? האם כל אחד יכול לתפור? כמה זה עולה וכמובן מדריך שיסביר כיצד לבצע זאת בדרך הקלה והטובה ביותר. מדריך בוצע על hyundai Getz אך תואם לדגמי hyundai / KIA ויצרני רכבים נוספים.

מה זה אומר? לחצו כאן להסבר

לפני הכל

אז למה בעצם לתפור כיסוי להגה? מה ההבדלים בין כיסוי הגה אוניברסלי שמכניסים בלחץ על גלגל ההגה לעומת כיסוי שתופרים על גביו? מה היתרונות? יש חסרונות? 

ובכן, אין ספק שכיסוי הגה בתפירה הרבה יותר נוח ואסתטי לעין ונעים למגע. כיסוי בתפירה יושב היטב על גלגל ההגה ובצמוד לו, בכך מאפשר תנועה חלקה יותר של יד הנהג ובייחוד בסיבובי הגלגל ימינה / שמאלה והחזרה למצב אמצע. בכיסויים הרגילים המולבשים על גלגל ההגה לעומת הכיסוי בתפירה, יש תכונה שלילית של התרחבות בימים חמים ובכך לעיתים יצא שגלגל ההגה הסתובב כאשר הכיסוי עצמו נשאר במקומו. מה שעשוי לגרום לבעיה בטיחותית. לעומתו , כיסוי בתפירה מהודק על גבי גלגל ההגה ובין הצלעות של כרית האויר וקורת האמצע, כך שאין סיכוי שהכיסוי יצא ממקומו בעת סיבוב ההגה. 

הבדלים נוספים הינם בעובי הכיסוי, בכיסוי בהלבשה יהיה עובי ההגה עבה משמעותית, לא תמיד נוח באחיזת ההגה, לעומת זאת, כיסוי בתפירה יהיה דק והדוק, על פי סוג הכיסוי שרכשתם. 

מקט"ים וכלים נדרשים

במקרה זה אין מק"ט של פריט מקורי מאחר ומדובר במוצר אפטר-מרקט, ישנם סוגים רבים של כיסוים בתפירה, גוונים שונים, מרקמים שונים, כאלו העשוים מעור , כאלו העשויים מעור סינטתי , כיסויי בד שונים ועוד. המחירים נעים בין 3/5 דולר ועד ל30 / 40 דולר לכיסוי איכותי. כמו כן יש לבדוק את היקף גלגל ההגה ורכישת כיסוי מתאים מבחינת המידות, גדול מדי עשוי להיות לא אחיד על גבי גלגל ההגה ואילו קטן מדי יהיה מתוח יתר על המידה. 

בעת שרוכשים את הכיסוי, מגיע הכיסוי עם חוט המספיק לתפירה הדוקה של הכיסוי ומחט עבה. 

שנתחיל?

ראשית, ניישר את ההגה למצב 0. כאשר הגלגלים ישרים, לאחר מכן נלביש את הכיסוי על גבי גלגל ההגה בצורה שווה בכל חלקיו. 

כעת, ניקח את חוט הקשירה ונקשור אותו בקצהו כדרך חור המחט שקיבלתם יחד עם כיסוי ההגה. ידוע כי בדרך כלל בתפירה משחילים את החוט כדרך חור המחט ויוצרים חוט עבה יותר, אך פה מדובר בחוט עבה בפני עצמו ואין צורך לעשות זאת. 

את כיסוי ההגה נמרכז כאשר התפר של הכיסוי יהיה בחלקו התחתון מרכזי של גלגל ההגה. 

את תחילת התפירה נתחיל מסמוך לאחת מצלעות ההגה. בחלק הראשון ניצור תפר חזק בין התפר הקיצוני של כיסוי ההגה לתפר המקביל מצידו השני של ההגה. לאחר מספר לולאות , נתחיל לרוץ מלולאה אחת למקבילה בצד השני של גלגל ההגה ונהדק היטב. 

בדרך זו נמשיך ככה לאורך המפרק בין הצלעות של גלגל ההגה, כאשר נגיע לקצה הצלע המרכזית של גלגל ההגה, נבצע קשירה בין הלולאות המקבילות בכיסוי עד למקסימום, ואז נעביר את החוט מחלקו האחורי של ההגה תחת הכיסוי ונתחבר ללולאה הבאה מצידה השני של הצלע. 

ככל שאנחנו מתקדמים בתפירת כיסוי העור על גלגל ההגה, יש להקפיד כי הכיסוי מונח היטב ובאופן שווה על ההגה משני הכיוונים בחלקים שטרם נתפרו, אם לא נקפיד, עלולים להיווצר נקודות עודפים בצדדים מסויימים ובצד אחרים מגרעות שלא ירגישו נוח ביד האוחזת את ההגה. 

כעת , לקראת סיום תפירת הכיסוי , סביר להניח כי יישאר חוט מיותר, כאשר נגיע לקצה הסיום, נגיע באמצעות העברת החוט מחלקו הפנימי של הכיסוי מול הצלע אל הנקודה בה התחלנו את התפירה, שם נבצע שוב תפירה ללולאות הקיימות ונקשור את קצות החוטים. 

בשלב זה נוכל לקטום את שאריות החוט המיותרות. 

סיימנו!

שימו לב

המידע המופיע באתר הינו כחומר עזר לתיקון / ביצוע הטיפול בעצמך, הפעולות המופיעות במדריך זה ניתנות לביצוע בתנאים ביתיים אך מיועד לבעלי ידע חוש וידיים המתאימות לפעולה זו. אם אינכם בטוחים בביצוע , יש להיוועץ עם מומחה / מכונאי רכב לסיוע. האחריות לאופן וביצוע התיקון הינו על מבצעיו בלבד, אין האתר או כותב תוכן זה אחראי לכל נזק או תקלה שתיגרם בצורה ישירה או עקיפה כתוצאה מביצוע של פעולה זו.