נורות אשר מפסיקות לפעול בלוח השעונים של מכוניתנו הינו דבר שכיח, נורות הלוח אינן פועלות לנצח ונדרשות להחלפה בכל תקופה. בכל הלוחות ישנן מספר נורות המתפרסות לאורך החוגות והמכוונים, אך השאלה הנשאלת – כיצד מגיעים אליהן להחלפתן. במדריך זה נסביר כיצד נפרק ביתר קלות את לוח השעונים וכיצד נבצע את ההחלפה. מדריך זה מתאים לדגם HYUNDAI GETZ דור ראשון, ניתן להשתמש לדגמים נוספים של HYUNDAI / KIA.
מה זה אומר? לחצו כאן להסבר
לפני הכל
בספר הרכב הממוצע (במקרה זה של יונדאי או קיה) מסבירים פעולות רבות לביצוע באופן עצמאי במכונית כ"עשה זאת בעצמך" , מהחלפת שמן מנוע, נוזל קירור במצנן ואף נורות לפנסי המכונית. אך מכל אלו לא מסבירים את הפעולה הפשוטה יחסית לביצוע החלפת נורות של לוח השעונים במכונית, אמנם , תוכלו לגשת לבצע טיפול אצל חשמלאי שיעשה זאת תמורת סכום מסויים, אך במקרים מסויימים החלפת נורות בלוח שעונים או בקונסולה המרכזית – כגון נורות מיזוג האויר והלחצנים עשויה להגיע למאות שקלים בקלות במוסך המורשה וזאת רק בשל הצורך בפירוק המכלולים. לפיכך, במדריך זה נסביר כיצד אתם תוכלו לבצע את ההחלפה של הנורות בעצמכם.
מקט"ים וכלים נדרשים
לשם החלפת הנורות נצטרך כאלו חדשות , להלן המספרים:
- מק"ט לנורה מקורית ללא CAP עבור לוח שעונים ביונדאי גטס דור ראשון (2003 – 2006) – 94369-28000
- מק"ט לנורה מקורית כולל CAP ירוק עבור לוח שעונים ביונדאי גטס דור ראשון – 94369-2D050
- מק"ט לנורה מקורית כולל CAP ירוק עבור מסך שעון ומד נסועה (מסך מרכזי) ביונדאי גטס דור ראשון 94369-26030
- מק"ט לנורה מקורית ללא CAP ירוק עבור נורות חיווי ואזהרה ביונדאי גטס דור ראשון – 18668-28000
- מק"ט לסוקט מקורי עבור נורה גדולה W5W ללוח שעונים ביונדאי גטס דור ראשון: – 94366-28710
כלים נדרשים:
- מברג פיליפס קצר (עד 10 ס"מ)
- מגבת מיקרופייבר
מתחילים!
ראשית , לשם פירוק לוח השעונים , יש לכבות את הרכב לגמרי, אין לבצע זאת כאשר הרכב מונע, הדבר עשוי לשבש את לוח השעונים במכוניתכם.
את התחלת הפירוק נבצע באמצעות מברג פיליפס קצר מול הברגים הנמצאים בראש במסגרת מחלקו הפנימי , מדובר בשני ברגים כאשר כל אחד נמצא בקו ישר מול שעון הטורים ומול שעון המהירות.
לאחר שפרקנו את הברגים נשים אותם במקום מוגדר ומופרד מכל שאר הברגים שנפרק בהמשך , הסיבה הינה – כל זוג ברגים הינו מסוג אחר ולא יהיה ישים מול התבריגים האחרים בלוח ובמסגרת.
בשלב זה, לאחר שהוצאנו את הברגים נשלוף בעדינות את המסגרת לוח שעונים מחלקה העליון ואז לאחר מכן מחלקה התחתון , את חלקה העליון לא נשלוף במלואו אלא מעט , לאחר מכן את חלקה התחתון נשלוף מצד ימין ולאחר מכן מצד שמאל, שימו לב כי החלק התחתון נעוץ באמצעות קליפסים מלבניים לתוך החלק התחתון תחת לוח השעונים. לאחר ששלפנו את החלק התחתון נמשוך את החלק העליון במקביל כלפי מטה ונוציא את המסגרת ממקומה.
כעת שהמסגרת בחוץ , ישנם 4 ברגים נוספים לפרק, שניים מהם אוחזים את זוג הלשונות העליונות של לוח השעונים לכיפת הדשבורד ועוד שניים בכל צד בתחתית לוח השעונים. גם פה נפרק את הברגים בזוגות ונפריד אותם מכל השאר בשל השוני בניהם.
לאחר שליפת כל הברגים ממקומם. נשלוף מעט את לוח השעונים החוצה מחלקו העליון , בשלב זה לא נמשוך לגמרי מאחר ויש שני קונקטורים בשני צידיו המגיעים ממחשב הרכב. את הקונקטורים נשלוף במקומם בזהירות לאחר לחיצה על הקליפס במרכזו של הימני ואילו בשמאלי באמצעות לחיצה שני הקליפסים בצד הקונקטור.
לאחר שניתקנו את הלוח מזוג הקונקטורים , נמשוך את לוח השעונים במקביל להגה בזהירות , אז נשלוף אותו החוצה תוך סיבוב גלגל ההגה ימינה או שמאלה לפי הנוחות שלכם.
כעת , נעבור ללוח השעונים לשם החלפת הנורות. לוח השעונים מכיל 4 נורות גדולותׁ ׁ(W5W) והשאר קטנות.
במידה והנורות הגדולות שרופות , יש לשלוף אותן בסיבוב קל בכיוון השעון ושליפה החוצה, בית הנורה מכיל את הנורה עליה , אותה יש לשלוף בזהירות החוצה. לאחר ששלפתם את הנורה, יש להסיר את הCAP הירוק מעליה ולהלבישו על הנורה החדשה.
במידה והמסך המרכזי בלוח השעונים אינו מאיר, ככל הנראה הנורה שלו שרופה. הנורה הזאת די מוסתרת בלוח השעונים, שימו לב כי גישה אליה דורשת הרמה של כיסוי מכיסוי המעגל החשמלי הגמיש (הירוק) וסיבוב קל של בית הנורה ושליפה החוצה.
גם פה יש צורך להוריד את הCAP הירוק מהנורה והלבשתו על הנורה החדשה, נעיצה מחדש בבית הנורה והחזרתו למקום.
כעת לאחר החלפת כל הנורות , נבדוק כי הברגנו את בית הנורה היטב למקומו , נכניס חזרה את לוח השעונים תוך חיבור הקונקטורים בחלקו האחורי , נבריג את הברגים חזרה למקומם לפי הסדר המקורי. מסגרת בהתאם – להכניס בחלקה התחתון ולאחר מכן את העליון וסגירת ברגי המסגרת.
